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本文目录一览：
- 1、无锡大隆电工机械有限公司怎么样？
- 2、大连十五库的历史，所有资料，越全越好，急急急！
- 3、哪里有关于秦皇岛港的介绍？？
- 4、日照科凯机械设备有限公司怎么样？
无锡大隆电工机械有限公司怎么样？
无锡大隆电工机械有限公司是2016-12-13在江苏省无锡市锡山区注册成立的有限责任公司，注册地址位于无锡市锡山区东港镇港下里西村。
无锡大隆电工机械有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320205MA1N3C99XQ，企业法人王晓东，目前企业处于开业状态。
无锡大隆电工机械有限公司的经营范围是：起重机械、厂（场）内机动车辆的制造、加工、销售（限电动堆垛车、电动叉车、电动搬运车、电动牵引车）；道路普通货物运输；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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大连十五库的历史，所有资料，越全越好，急急急！
大连港十五库资料：
2007年11月21日，随着大连港寺儿沟港区两座45米高的烟囱在爆破中轰然倒下，大连港东部港区搬迁工程全部结束。值得庆幸的是，作为东部港区搬迁范围内的历史建筑——大港区15库，被完整地保留下来。港口文化将在这里蕃衍，城市史脉将在这里延续，老码头精神将在这里弘扬。
15库坐落在甲码头岸上,这里是大连现代城市发祥地。从大连港陈列馆的馆藏可以解读15库沿革，原始图纸题名是甲埠头之十号仓库，建成后西侧墙体标示编号为12号，中国收回大连港后将港内仓库堆场重新排序，编为15号沿用至今。这座1929年建成的标志性建筑物，长196米，宽39米，高18.45米，为4层钢筋混凝土结构，总建筑面积2.6万平方米，容量1.5万吨。四层内设保温库486平方米。据称，它是当时东亚建筑面积最大、机械化程度最高的港口仓库，号称“东亚第一库”。
说15库机械化程度最高，一点也不为过。建成使用时，它内部就装有多台消防报警系统，配备了3部日本东芝造的3吨客货两用电梯和10台日本造2吨库内吊。仓库地面钢筋混凝土铺就，厚实耐用，不仅可堆存很高的货物，还能承受数吨重的叉车来回穿梭。仓库北面临海，二、三、四层逐层收缩，形成3个露天载货平台与岸边4台日本造3吨老式门机相配套，作业时，门机将船上货物吊起后，落勾在露天平台上，这一起一落，就完成了船库间作业。露天平台成为15库一大特色。仓库南面，铺有铁路专用线，楼上三层共有10个库门，每个库门配备一台日式库内吊，通过伸向库外的轨道，吊车可将库内货物方便、快捷地装载到铁路专用线上的火车。
15库主要收纳零担货物，其中以百杂货为主。上个世纪六、七十年代，从上海运往东北腹地1100个站点的零担日用百杂货，几乎都是在这里重新配载，然后装车运出我港的。这里还是我国内地海上集装箱运输的实验场，1972年9月大连至上海集装箱航线开通，以客货班轮承运，先是2吨重木箱，后是5吨重铁箱，15库一度成为集装箱站。当时靠泊甲码头的8艘船舶，均为上海江南造船厂制造的7000吨级、每次可乘载1000多旅客的“长”字头客班轮，字头后一字分别为自、力、更、生、锦、绣、河、山。例如1976年10月为我们送来了“四人帮”垮台消息的长自轮。这些客班轮来时运的主要是上海产的轻工产品和百杂货，返回时，船底货舱装运的是鞍钢、本钢产的生铁及一些零担、百货。由于当时北方地区的物资相对匮乏，许多港内职工曾“近水楼台先得月”，经常委托船员帮着购买些上海产的挂面、面粉、肉、蛋、自行车、布料等凭票供应的紧缺日用品。
这期间，与大港区其它仓库不同的是，15库除了有理货员，还有自己的装卸队、库内吊和叉车司机，人员配备更齐全，功能也更完善。实行七班六运转班制时，15库所在地一区设置了七个装卸队。1973年，100多名受到照顾的年老体弱装卸工人从强体力劳动的“野战”装卸队中抽出来，专门成立了装卸八队，主要承担上海到大连客班轮百杂货装卸。1980年实行四班三运转劳动班制时，装卸八队变更为装卸五队。尽管作业区领导对这些老工人给予了“生铁不扒，散物不卸，50公斤以上的重袋物活不干”的照顾，但这种“关照”却更加激发了老工人爱党、爱国、爱港的纯朴情感，他们自觉地将老码头“爱港如家”、“尊客爱货”、“一锤三斤粮”、“针线包随身带，遇到破包缝起来”等优良传统继承下来和发扬光大。对散落在作业现场的一枚铁钉、一颗镙丝、一截绳子都十分爱惜，随手捡起，放进“百宝箱”里。遇到捆货绳子不够长，就从箱里找根短绳头接上；遇到装货箱子破了，就找出锤子、铁钉，把它重新钉好。凭借优良传统和作风，装卸五队被锤炼成为一支勤俭节约、吃苦耐劳、敢打硬仗的职工队伍。尽管名称更为装卸五队，但“老八队”精神却叫响了。
1980年初期，许多老工人集中退休，全队183名职工中，有135个岗位被青年职工所替代。为了使“老八队”精神在青年职工中发扬光大，1981年1月大连港党委对“老八队”精神进行了梳理，概括出六种精神，命名“老码头精神”：任劳任怨、埋头苦干的精神；一丝不苟、精益求精的精神；不怕困难、勇挑重担的精神；团结协作、不计报酬的精神；一心为公、爱港如家的精神；深入现场、带头大干的精神。这6种精神大连港职工耳熟能详，在国内港航界也颇具影响，成为大连港的“港魂”和传家宝。 凭海临风。有着80年历史的15库，或许其仓库功能不再，但历史必将赋予她新的使命，这是她的魅力所在，更是她的灵性所在。
哪里有关于秦皇岛港的介绍？？
一、港口简介
1、地理位置
秦皇岛港属河北省秦皇岛市海港区辖境。该港坐落在环渤海圈北岸的中端，西南临渤海湾，东北近辽东湾，同大连港、天津港成鼎足之势，堪称北中国及北京的重要门户。该港地理中心坐标：39°54′4〃N，119°36′26〃E，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤，是我国北方的一座天然良港。
2、自然条件
风况：常风向西南西（WSW），出现频率为10.6%。强风向为东北东（ENE），实测年平均风速3.9米/秒，最大风速23.9米/秒。春、秋季多西南风或西南西风，冬季为东北或东北东风，夏季多南风。
降水：年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6~8月间，占全年降水总量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。
雾况：据统计能见度小于1000米影响港口作业的天数年平均为9.2天，其中持续在4小时以上的雾日为5.8天。雾日多发生在春末夏初。
气温：季节较明显。多年平均气温10.3℃,夏季最热在8月份，月平均24.5℃，冬季最冷在1月，月平均气温-6.5℃。
冰况：附近海域每年初冰日为11月下旬，终冰日为翌年3月上中旬，冰期平均为105天，最长可达124天，常年岸边有少量固定冰，冰的厚度一般为10~30厘米，5米等深线以外很少出现固定冰，对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。
3、交通条件
秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主，杂货、集装箱进出口为辅的多功能综合性重要港口，亦是世界最大能源输出港口之一，在“西煤东调，北煤南运”，以及对外贸易上发挥重要作用。
港口建有 170 多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场，给集疏运带来了便利条件。港口靠近京沈高速公路，京山、京秦、大秦、沈山四条铁路可直通港口，铁路是港口集疏运的主要方式，约占货物集疏运总量65％～75％，京沈高速公路、102 、205 国道、秦承公路与疏港路相连，公路运输约占货物集疏运总量10％左右。与世界百余国家和地区的港口开展了贸易往来，并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。
秦皇岛港货物集疏运方式以铁路为主。经国家批准，秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车32台，自备车辆361辆，拖运能力达到22250吨，铁路线路总长172千米（其中装卸线长度39千米）。
港区道路总长53千米，主要分布于杂货泊位后方。主干道面宽12米，次干道面宽7米，均为混凝土路面。以港区1号门和4号门公路、铁路高架立交桥与市区干道相连，集疏港条件畅通便捷。
4、经济腹地
秦皇岛港具有独特的经济地理地位,位于东北、华北两大经济区的结合部和半径300千米的环渤海经济圈的中心地带,因此秦皇岛港口经济腹地遍及中国北部地区,直接腹地为秦皇岛市和冀东、塞北、辽西地区。按港口功能分工和货源分类,秦皇岛港主要货源煤炭分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部,以及河北、北京等,这些地区都是中国著名的煤炭生产地。
内贸煤炭主要流向沿海工业较发达的沪、浙、苏、闽、鲁、粤、桂、琼、辽等九个省市,约占全港煤炭中转量的五分之四；外贸煤炭主要流向日本、东南亚、欧洲，以及中国的台湾省和香港特别行政区,约占全港煤炭中转量的五分之一。
二、港口发展
1、港口历史
秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界最大的煤炭输出港，始建于 1898 年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。
1998年 秦皇岛港首次成为天津――蛇口内贸集装箱班轮航线中转港。
1999 年初列为中央直属管理的大型国有企业。与国内37家收、发货方签定了年度煤炭运输中转协议，有4100万吨煤炭从此港中转、秦皇岛港吞吐量以超年度计划200万吨的强势再次跃上8000万吨目标。
2000年秦皇岛港累计吞吐量达到9743万吨，年吞吐量首次跨上9000万吨台阶。
2001年1月1日起正在运行秦皇岛港办公自动化系统准备工作已经完毕。2002年3月，国务院把管理权下放给河北省。9月，秦皇岛港务局进行公司制改造，成立秦皇岛港务集团有限公司。
2003年秦皇岛港六分公司成功接卸了首列12000吨的超大型煤车，这是秦皇岛港有史以来接卸的最大列车。
2004 年 1 月，改制为产权多元化的有限责任公司，是国家重点建设的港口。
2、港口规划
在保持北煤南运主枢纽港地位的同时，在 21 世纪初确立环渤海散货中心港地位，全国提升港口功能，实现集装箱运输的跨越式发展。
针对港口的实际情况，秦皇岛港将认真谋划长远发展。在港口内部，要立足于现有资源条件，加快结构调整步伐，优化港口资源配置。“十五”期间，全港计划投资 50 亿 ~60 亿元，实施“西煤东迁”、“西矿东迁”，建设 10 万吨级或者 20 万吨级原油泊位、跨越式发展集装箱运输、浚深航道、扩大仓储面积，使港口功能布局更为完善。
在“十五”期间，秦皇岛油港规划建设包括四个散装液体石化品种码头和一个 20 万吨级原油装卸码头在内的液体石化港区，并新增60万立方米原油重油储罐，将满足。各类船舶自由出入安全停靠，储罐的油品及液体化产品储运能力将达到800万~1200万吨/年
三、港口现状
1、港口条件
三公司（老煤区）：设计能力1585万吨，堆存能力85万吨。
泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力
7# 151 10 1
8# 200 10.4 1.5（高潮可装3万吨级煤船）
9# 200 10.7 1.5（高潮可装3万吨级煤船）
二公司（煤一期，二期和一期扩容）；设计能力3800万吨，堆存能力150万吨。
泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力
201# 275 14 5
202# 232 14 2（实际可装5万吨级煤船）
203# 320 14 5
204# 307 14 5
200# 273 14 5
六公司（煤三期）：设计能力3000万吨，堆存能力150万吨。
泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力
301# 340 17 10
302# 250 12.5 3.5
303# 250 12.5 3.5
七公司（煤四期和预留、扩容）：设计能力5500万吨，堆存能力215万吨。
泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力
704# 215 12.5 3.5
705# 215 12.5 3.5（高潮时可装5万吨级煤船）
706# 295 17 10
707# 295 14 5（目前按3.5万吨级煤船掌握）
708# 245 14.9 3.5
709# 250 14.9 5
九公司（煤五期）：设计能力5000万吨，堆存能力400万吨。
泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力
901# 282 14.9 5
902# 337 19.7 15
903# 300 19.7 10
904# 263 19.7 5
905#（预留） 263
906#（预留） 300
以上秦港煤炭泊位23个，能使用的21个，预留2个，煤炭设计通过能力1.8885亿吨，堆存能力955万吨，垛位经加宽、加长后，堆存能力将超过1000万吨。706#、301#泊位最大可装14万吨级煤船，三公司最小可装5000吨级煤船。
仓储堆场及能力
秦皇岛港共有生产性仓库、堆场总面积113.2万平米，总容量290.1万吨。其中仓库面积7.7万平方米，容量10.4万吨；堆场面积105.5万平方米，容量297.7万吨，其中煤堆场87.8万平方米，堆存容量264.2万吨，内外贸货种分类储存。另外，尚有散粮筒仓，其容积7.47万立方米，容量5.89万吨。先进的运输方式和便捷的集疏条件，缩短了货物在港储存周期。煤炭装船直取率达6%以上，原油管道输运直取率100%，杂货采取铁路、公路集疏港，直取率平均在37.6%。
装卸机械及能力
秦皇岛港有下设七个港务公司和一个流动机械公司：
第一港务公司： 主要经营原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石脑油、重油、船舶燃料油、奥里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液体散货的进出口装卸、储存和水陆换装作业。公司拥有东港区101号、102号、103号、104号4个液体散货泊位，均拥有高效输油臂，岸上有多家单位的100多万方储罐，年设计通过能力1650万吨。作为华北最大的液体散货中转基地，秦皇岛港务局第一港务公司目前正在规划5个0.5－15万吨级液体散货泊位和占地650亩的液体散货储罐区。
第二港务公司： 主要经营秦皇岛港煤一二期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区201号、202号、203号、204号4个泊位，其中201号泊位为2.5万吨级，202号泊位为5万吨级，合计年通过能力为1000万吨。203、204号泊位均为5万吨级，合计年同过能力为2000万吨。
第三港务公司： 主要经营秦皇岛港西港区煤炭码头装卸业务。公司拥有西港区大码头7号、乙码头的8号和9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位，总设计能力为1585万吨；各类固定装卸机械176台(套)；煤炭（焦炭）堆存场地总堆存面积29.54万平方米，总堆存能力（煤炭）65万吨。
第四港务公司： 主要经营杂货装卸业务，其货种有散辆、矿石、木材、钢铁、化肥、水泥、玻璃、大纸、饲料、集装箱、大型成套设备等。公司拥有西港区2号、4号、5号、6号、14号、15号、16号等7个泊位。其中万吨级泊位5个。最大靠泊能力3.5万吨级；有仓库14座，容量3.79万吨；堆场17处，容量14.34万吨。
第五港务公司： 主要经营散粮、化肥等货物的装卸业务，可为客户提供散装货物的灌包服务。公司拥有西港区12号、13号、17号、18号、19号等5个泊位，其中12号为散粮专用泊位，19号泊位为散货（如化肥、水泥等）罐包专用泊位；拥有先进的散货罐包机9台，1000t/h的悬臂装船机一台，门座式起重机14台；仓库两座，面积1.73万平方米；散粮筒仓最大仓储能力为5.5万吨。
第六港务公司： 是“七五”期间国家重点建设项目——秦皇岛港煤码头三期工程的使用管理单位，主要承担山西、内蒙等的煤炭疏运和出口运输任务。公司拥有301号、302号、303号三个大型煤炭专用泊位，其中302、303号泊位为3.5万吨级，301号泊位为10万吨级，设计年通过能力3000万吨；有翻车机、堆料、取料机、装船机和皮带机等大型成套装卸设备27台（套）；4个大型储煤场，总面积达20.6万平方米堆存能力为150万吨。
第七港务公司： 主要经营煤四期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区704号、705号、706号、707号四个泊位，其中707号泊位为预留项目，未形成靠泊能力；综合年设计通过能力近期为3000万吨；拥有亚洲最大的煤炭堆存场地，总面积35万平方米，可堆存煤炭200万吨。
流动机械公司： 主要担负第二、三、六、七港务公司的煤炭作业，以及机械维修；公司拥有汽车起重机从16吨至225吨9个起重级别型号14台；7.25吨至40吨轮式起重机8个型号60台；斗容量由0.5立方米至4.6立方米规格的装卸机90余台；叉车2.5吨至40吨9种规格46台；挖掘机、推土机、牵引车、自卸车及半挂车等车辆70余台。
航道
现有主航道、东航道、西航道、老航道、煤三期航道、10万吨级航道等共6条。
航道名称
航道尺度（米）
航道底质
满载通航最大船舶
长度
设计水深
实际水深
底宽
主航道
6700
-13.5
-13.0
120
泥沙
5万吨
东航道
4679
-13.5
-12.8
120
泥沙
5万吨
西航道
4843
-12.8
-12.0
100
泥沙
3.5万吨
老航道
3145
-12.0
-9.5
100
泥沙
1万吨
煤三期
2475
-13.5
-13.0
120
泥沙
5万吨
10万吨级航道
21200
-16.5
120
卵石
10万吨
锚地
港口锚地主要用途为待泊、引航、检疫、避风。分为西锚地、东锚地、油轮锚地3处，其中西锚地水深-12米，锚泊能力10艘；东锚地水深-14米，锚泊能力26艘；油轮专用锚地水深-14米，锚泊能力10艘。锚地至南山头灯塔距离3~7海里，锚地底质均为泥沙，易于着锚，水深适中，是良好的港口锚地。
2、主营业务
秦皇岛港的主营业务包括：煤炭运输，杂货运输，油品液化运输，集装箱运输，船舶代理，理货业务，船舶引航，客运业务。
四、吞吐量
1、货物吞吐量
港口吞吐量由改革开放前 1978 年的2219万吨，增加至 2001年的1.13 亿吨，其中煤炭完成1亿吨。
1998年秦皇岛港口货物吞吐量7792万吨。
1999年秦皇岛港口货物吞吐量8261万吨。
2000年秦皇岛港口货物吞吐量9743万吨。
2001年秦皇岛港货物吞吐量突破1亿吨,从此跨入世界亿吨大港行列。
2002年秦皇岛港口货物吞吐量达到1.11亿t,第二次突破亿吨,其中煤炭吞吐量为0.98亿t,创我国煤炭输出港最高。
2003 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.256 亿吨，煤炭吞吐量突破 1 亿吨。
2004 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.53 亿吨，比上年增长 20.27 ％。其中秦皇岛港务集团有限公司全年完成吞吐量 1.5 亿吨，比上年增长 19.68% ，净增 2472 万吨；其中，煤炭完成 13160 万吨，增长 2188 万吨、增长 19.94% ；杂货完成 1472 万吨，增长 305 万吨、增长 26.2% ；港口吞吐总量、煤炭、杂货、集装箱吞吐量均创历史最高纪录。
2005年秦皇岛港口货物吞吐量1.6902亿吨，提前20天完成1.6亿吨年计划，其中煤炭完成14513.9万吨，创秦皇岛港历史新高。
2006年秦皇岛港口货物吞吐量突破两亿吨，其中煤炭输出量达到1.85亿吨，占到中国沿海港口下水煤炭的50%。
2007年，秦皇岛港货物吞吐量完成2.45亿吨，比上年增长21.7%。
2008年，秦皇岛港货物吞吐量为2.49亿吨。
2009年，秦皇岛港货物吞吐量达2.4382亿吨。
2、煤炭吞吐量
1999年秦皇岛港按这条思路实现了煤炭运输量逐月增长,全年秦皇岛煤炭吞吐量6972.5万吨，创造了历史最高纪录,提高了港口煤运市场占有率。
1998年秦皇岛煤炭吞吐量6904.2万吨。
2001年秦皇岛煤炭吞吐量完成1亿吨。
2002年秦皇岛煤炭吞吐量9792万吨。
2003年秦皇岛煤炭吞吐量10971万吨。
2004 年秦皇岛煤炭吞吐量完成 13030 万吨。
2005年秦皇岛煤炭吞吐量完成14513.9万吨。
2006年秦皇岛煤炭吞吐量完成1. 86亿吨。
2007年秦皇岛煤炭吞吐量约完成2.5亿吨。
2008 年秦皇岛港煤炭吞吐量完成21791 亿吨，同比增加388 万吨，增长1.8%，其中，内煤完成2.04 亿吨，同比增加1051 万吨，增长5.4%，外贸完成1413 万吨，同比减少663 万吨，下降32％。
2009年，秦皇岛港煤炭年吞吐量已达到2.02亿吨，再次超过了两亿吨大关。这已是该港自2007年以来煤炭年吞吐量第三次超过两亿吨。
（东北亚煤炭交易中心）
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日照科凯机械设备有限公司是2016-09-12在山东省日照市东港区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省日照市东港区日照北路西佳恒社区翔宇家园。
日照科凯机械设备有限公司的统一社会信用代码/注册号是91371102MA3CGN3U88，企业法人侯居斌，目前企业处于开业状态。
日照科凯机械设备有限公司的经营范围是：叉车、装载机、挖掘机、清洁设备、自卸设备的销售、维修及租赁；五金交电、机械零部件的批发零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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